En la cadena de tareas de una obra civil seria, hay una que define la calidad de todo lo que viene después y casi nadie le presta la atención que merece: la compactación de suelos. Un contrapiso que se hunde, una vereda que se fisura a los seis meses, un asfalto que se ahueca en surcos paralelos: nueve de cada diez veces, el problema no estuvo en el material, estuvo en la compactación previa. Y ahí entra el equipo que define el negocio de cualquier constructor o contratista vial: la placa compactadora.

Las placas compactadoras FEMA ocupan una posición dominante en el mercado argentino por dos razones simples: fabricación nacional con repuestos disponibles, y la opción de equiparlas con motores Honda GX —el estándar mundial de los equipos a explosión profesionales—. En esta guía vamos a desarmar los cinco modelos que comercializamos en Insumos y Máquinas, desde la placa profesional estándar de 5,5 HP hasta la bestia de servicio pesado con motor Honda GX390 de 13 HP que descarga 45 kN de fuerza centrífuga. Vas a salir de esta lectura sabiendo exactamente qué placa necesita tu obra, sin pagar de más por potencia que no vas a usar ni quedarte corto y arruinar el equipo en seis meses.

Vamos al grano.

Qué es una placa compactadora y cómo trabaja

Una placa compactadora —también llamada compactadora vibratoria, compactadora a explosión o vibrocompactadora— es un equipo de compactación que trabaja por vibración vertical de alta frecuencia aplicada sobre una base plana de acero. El motor a explosión acciona un excéntrico que gira a alta velocidad (entre 4.000 y 6.500 RPM según el modelo), generando una fuerza centrífuga que se transmite a la base de la placa. Esa vibración rompe la cohesión entre partículas del suelo, reordena los granos y los compacta hasta densidades cercanas al 95% del Proctor.

Lo que diferencia una placa compactadora de un pisonador es estructural: la placa trabaja por vibración horizontal sobre superficies amplias, mientras que el pisón golpea por impacto vertical sobre áreas reducidas. En la práctica esto define qué máquina usás según el trabajo:

• Placa compactadora: ideal para superficies abiertas, suelos granulares (arena, ripio, suelo seleccionado), compactación bajo contrapisos, veredas anchas, accesos vehiculares, bases para pavimentos.
• Pisonador: ideal para zanjas estrechas, suelos cohesivos (arcilla, limo), trabajos puntuales alrededor de fundaciones, espacios reducidos.

En este artículo nos enfocamos en la placa. El pisonador FEMA lo cubrimos en una guía aparte.

A nivel de rendimiento, una placa compactadora profesional puede compactar entre 220 y 660 metros cuadrados por hora, según el modelo, el tipo de suelo y la cantidad de pasadas necesarias. Esa cifra es la que define si la placa se paga sola en una obra de mediano porte: lo que un peón con pisón manual hace en una jornada, una placa de servicio pesado lo resuelve en una hora.

Por qué FEMA es la marca dominante en placas compactadoras

Antes de meternos en los modelos específicos, vale aclarar por qué FEMA es la marca que recomendamos en este segmento. FEMA fabrica en Córdoba desde hace décadas, conoce las condiciones reales del suelo argentino —que combina cohesivos pampeanos, granulares de litoral y suelos pedregosos de zonas serranas—, y tiene una red de repuestos y servicio técnico real en todo el país.

Esto es clave en placas compactadoras: el sistema vibrador es un mecanismo de precisión sometido a esfuerzos extremos. Rodamientos del eje excéntrico, retenes de la caja vibradora, correas en V, soportes antivibratorios: todo se desgasta con uso intensivo. La diferencia entre tener un equipo trabajando seis meses con un parate de tres días por repuesto, o tener el equipo parado tres semanas esperando una pieza importada, define la rentabilidad de la operación.

A nivel constructivo, las placas FEMA ofrecen:

• Base de fundición de hierro gris en los modelos profesionales, con vida útil muy superior a las bases soldadas de chapa.
• Sistema antivibratorio doble que protege al operario y al motor.
• Manija rebatible para transporte y guardado en menos espacio.
• Caja vibradora en baño de aceite, fundamental para vida útil del sistema.
• Estructura tubular reforzada que soporta golpes, caídas y transporte rudo.
• Compatibilidad con motores Honda GX o motores propios FEMA OHV según modelo.

Estos detalles parecen menores hasta que comprás una placa más barata de fabricación dudosa y descubrís que la base se quiebra a los tres meses de uso real en obra.

Diferencia entre placa estándar y placa de servicio pesado

Antes de comparar modelos, conviene aclarar una clasificación que confunde a muchos compradores: la diferencia entre una placa estándar (también llamada placa profesional o placa media) y una placa de servicio pesado (heavy duty).

La placa estándar es la herramienta de uso diario en construcción de viviendas y obra civil mediana. Trabaja con motores de 5,5 a 7 HP, fuerzas centrífugas entre 10 y 15 kN, y profundidades de compactación de hasta 30 cm. Su pie de placa típico es de 530 x 500 mm. Pesa alrededor de 95 a 100 kg.

La placa de servicio pesado, en cambio, es otro animal. Motores desde 5,5 HP hasta 13 HP, fuerzas centrífugas que llegan a los 45 kN, profundidades de compactación equivalentes pero con muchas menos pasadas necesarias, y placas más grandes (hasta 800 x 485 mm). Pesa entre 95 y 330 kg. Se usa en contratos viales, plataformas industriales, parques eólicos, compactación de subrasantes y bases para pavimentos asfálticos.

La regla simple: si tu trabajo es construcción de viviendas, contrapisos, veredas y obra civil mediana, andá a placa estándar. Si tu trabajo es infraestructura, obra vial, plataformas industriales o suelos de gran porte, andá a servicio pesado. Comprar una servicio pesado para hacer veredas es pagar potencia que no vas a usar; comprar una estándar para obra vial es destruir el equipo en cuatro meses.

Los cinco modelos FEMA: tabla comparativa completa

Acá va la comparación detallada de los cinco modelos que cubre esta guía:

La tabla, por sí sola, ya te dice mucho. Pero hay matices que no se ven hasta que uno conoce los modelos en uso real. Vamos uno por uno.

Placa compactadora FEMA 7 HP OHV (código 69510642): la profesional con motor propio

La placa compactadora FEMA 7 HP OHV (código 69510642) es el modelo de motorización propia de la línea profesional estándar. Viene equipada con el motor FEMA 7 HP OHV, base de fundición de hierro, manija rebatible, ruedas de traslado y tanque de agua incorporado.

Especificaciones técnicas clave:

• Motor: FEMA 7 HP OHV (válvulas en la culata).
• Fuerza centrífuga: 13 kN.
• Impactos por minuto: 5.500.
• Eficiencia operativa: 660 m²/hora.
• Velocidad de traslado: 40 cm/seg.
• Profundidad de compactación: 30 cm.
• Peso: 97 kg.
• Tanque de agua: sí.
• Ruedas de traslado: sí.
• Base: fundición de hierro.

Le sirve a:

• Constructoras medianas con obra de viviendas continua.
• Empresas de pavimentación urbana con presupuesto acotado.
• Contratistas de obra civil de uso intensivo regular.
• Operaciones que valoran el costo total de propiedad (CTP) por encima del prestigio de motor.

No le sirve a:

• Empresas de alquiler de maquinaria. Por la rotación de operadores poco capacitados, conviene Honda.
• Obras alejadas de centros urbanos donde el servicio técnico FEMA no esté disponible.

El motor FEMA 7 HP OHV es un motor moderno con válvulas en la culata, lo que le da mejor eficiencia de combustión que motores side-valve de generaciones anteriores. Comparado con el Honda GX equivalente, tiene mayor potencia bruta (7 HP vs 5,5 HP) y un precio inicial significativamente menor. La contrapartida: consume un poco más de combustible, requiere mantenimiento más frecuente y la disponibilidad del motor a nivel nacional, aunque buena, no llega al nivel del Honda.

En nuestra experiencia vendiendo placas a constructoras del centro del país, el modelo 69510642 es el más demandado cuando el comprador piensa fríamente en números. La diferencia de precio inicial respecto del Honda GX160 alcanza para varios servicios técnicos completos. Si el equipo va a trabajar bajo control del propio dueño y no se va a alquilar a terceros, es la opción inteligente.

Placa compactadora FEMA con Honda GX160 5,5 HP (código 69510640): la profesional con motor japonés

La placa compactadora FEMA con motor Honda GX160 de 5,5 HP (código 69510640) es la misma placa estructural que el modelo anterior, pero equipada con el motor Honda GX160. Mismo chasis, mismas dimensiones, misma fuerza centrífuga (13 kN), mismo rendimiento operativo de 660 m²/hora. Solo cambia el corazón mecánico.

Especificaciones técnicas clave:

• Motor: Honda GX160 de 163 cc, 5,5 HP nominales.
• Fuerza centrífuga: 13 kN.
• Impactos por minuto: 5.500.
• Eficiencia operativa: 660 m²/hora.
• Velocidad de traslado: 40 cm/seg.
• Profundidad de compactación: 30 cm.
• Peso: 97 kg.

Le sirve a:

• Empresas de alquiler de maquinaria (uso por terceros).
• Constructoras grandes con cronogramas ajustados donde la confiabilidad es crítica.
• Operaciones en zonas de altura o frío donde el arranque seguro pesa más que el precio.
• Compradores que valoran la reventa: una placa con Honda mantiene mejor precio en el mercado de segunda mano.

No le sirve a:

• Compradores de uso esporádico. El Honda está sobredimensionado para uso ocasional.
• Operaciones donde el factor decisivo es el costo inicial.

El Honda GX160 es probablemente el motor a explosión más confiable del rubro construcción a nivel mundial. Lo encontrás en placas compactadoras, hidrolavadoras, motobombas, generadores y miles de otros equipos. Su reputación está construida sobre décadas de uso intensivo en obras reales: arranque al primer tirón después de meses parado, consumo de combustible muy ajustado, intervalos de servicio largos y, sobre todo, una vida útil que supera las 3.000 horas con mantenimiento básico.

La pregunta lógica del comprador es: «¿Pago entre 25% y 30% más caro solo por la marca del motor?». La respuesta honesta es que no. Pagás más por: menor consumo (10-15% menos a igual carga), arranque garantizado en cualquier condición, servicio técnico Honda oficial en todo el país, repuestos disponibles a nivel global, y la tranquilidad de saber que el día que vendas el equipo lo vas a colocar más rápido y mejor que un equivalente con motor menos reconocido.

Placa compactadora servicio pesado Honda GX160 5,5 HP (código 69510670): la entrada al juego pesado

Acá entramos en otra liga: las placas compactadoras de servicio pesado. El primer modelo es el código 69510670, equipado con el mismo Honda GX160 de 5,5 HP del modelo anterior, pero con una arquitectura completamente distinta diseñada para uso intensivo profesional.

Especificaciones técnicas clave:

• Motor: Honda GX160 de 5,5 HP.
• Medida de placa: 530 x 500 mm.
• Fuerza centrífuga: 15 kN (un 15% más que la versión estándar).
• Velocidad de traslado: 25 m/min (significativamente mayor que la estándar).
• Inclinación máxima de trabajo: 35%.
• Medidas: 1.100 x 500 x 830 mm.
• Peso: 95 kg.

Le sirve a:

• Empresas de pavimentación con obras continuas.
• Contratistas de obra vial con tramos cortos pero exigentes.
• Constructoras grandes con plataformas industriales.
• Operaciones donde se requiere trabajar en pendientes pronunciadas (caminos rurales, accesos a obra, taludes).

No le sirve a:

• Trabajos urbanos donde la placa estándar alcanza. El servicio pesado en obra liviana es desperdicio.

La diferencia clave con la versión estándar no está en la potencia (mismo motor Honda GX160 de 5,5 HP) sino en la arquitectura del sistema vibrador y la transmisión. La caja vibradora del servicio pesado tiene rodamientos más grandes, un eje excéntrico más robusto y una transmisión por correa reforzada. Esto le permite generar mayor fuerza centrífuga (15 kN vs 13 kN) y, sobre todo, trasladarse mucho más rápido en obra (25 metros por minuto vs 40 centímetros por segundo, es decir, casi cuatro veces más rápido).

Esa velocidad de traslado es lo que define la productividad real en obra. Una placa estándar tarda dos minutos y medio en recorrer un tramo de 10 metros lineales. La servicio pesado lo hace en 24 segundos. En una jornada de 8 horas, esa diferencia se traduce en metros cuadrados compactados que se acumulan dramáticamente.

La inclinación máxima de trabajo del 35% es otro factor diferencial. Una placa estándar trabaja bien solo en superficies relativamente horizontales (hasta 10-15% de pendiente). En obra vial con taludes y accesos en cuesta, esta limitación se vuelve un problema. La servicio pesado resuelve eso de fábrica.

Placa compactadora servicio pesado Honda GX200 6,5 HP (código 69510676): el salto a las grandes superficies

El código 69510676 marca el siguiente escalón en la línea de servicio pesado. Misma filosofía constructiva que el 69510670 pero con un motor más potente —el Honda GX200 de 6,5 HP— y una placa significativamente más grande.

Especificaciones técnicas clave:

• Motor: Honda GX200 de 196 cc, 6,5 HP nominales.
• Medida de placa: 700 x 430 mm (32% más superficie de contacto que el modelo anterior).
• Fuerza centrífuga: 27 kN (80% más que el 69510670).
• Velocidad de traslado: 25 m/min.
• Inclinación máxima de trabajo: 35%.
• Medidas: 1.130 x 430 x 920 mm.
• Peso: 160 kg.

Le sirve a:

• Contratistas viales con tramos largos de obra continua.
• Empresas de pavimentación asfáltica con bases de gran extensión.
• Compactación de plataformas industriales, parques logísticos, predios de almacenamiento.
• Obras de gran porte donde el rendimiento por hora es el factor crítico.

No le sirve a:

• Constructores de viviendas. Es sobredimensionada y poco maniobrable para obra chica.
• Operaciones donde se necesita maniobrar el equipo en espacios reducidos. Los 160 kg pesan a la hora de subir y bajar de un camión.

Esta placa es un equipo de alto rendimiento profesional. La combinación de mayor superficie de placa (700 x 430 mm) y mayor fuerza centrífuga (27 kN) la convierte en una máquina capaz de compactar grandes superficies con muchas menos pasadas que cualquier modelo estándar. En una base granular típica, donde una placa estándar necesita 4 a 6 pasadas para alcanzar densidad, esta resuelve con 2 o 3.

El Honda GX200 de 6,5 HP es la versión hermana mayor del GX160. Mismo nivel de confiabilidad, mismo sistema de mantenimiento, repuestos similares pero con mayor torque y mejor performance bajo carga continua. Para el uso intensivo que va a recibir esta placa, el GX200 es la elección correcta.

El peso de 160 kg es un dato a tener en cuenta. Esta máquina no se mueve a pulmón entre obras: necesita un acoplado, camioneta con rampa o, idealmente, una pequeña hidrogrúa para carga y descarga. La presencia de ruedas de traslado facilita el movimiento dentro de la obra, pero la logística entre obras requiere planificación.

Placa compactadora servicio pesado Honda GX390 13 HP (código 69510684): la máxima fuerza

El código 69510684 es el tope de gama de la línea: una placa de servicio pesado equipada con el Honda GX390 de 13 HP y la mayor fuerza centrífuga de todo el catálogo: 45 kN. Este equipo es una máquina industrial seria, diseñada para los trabajos más exigentes del rubro.

Especificaciones técnicas clave:

• Motor: Honda GX390 de 389 cc, 13 HP nominales.
• Medida de placa: 800 x 485 mm.
• Fuerza centrífuga: 45 kN (la máxima de la línea).
• Velocidad de traslado: 23 m/min.
• Inclinación máxima de trabajo: 35%.
• Medidas: 1.570 x 485 x 330 mm.
• Peso: 330 kg.

Le sirve a:

• Empresas viales con contratos de pavimentación de rutas y autopistas.
• Constructoras de obra pública de gran porte.
• Empresas mineras y de canteras para compactación de plataformas de carga.
• Parques eólicos: compactación de bases y caminos de acceso a torres.
• Empresas de movimiento de suelos especializadas en bases granulares de alto espesor.

No le sirve a:

• Prácticamente nadie fuera del segmento de obra pesada profesional. Para construcción mediana, es exceso de máquina.

Esta placa es una bestia de productividad. La combinación de 800 x 485 mm de placa, 45 kN de fuerza centrífuga y el motor Honda GX390 permite compactar bases de hasta 60 cm de espesor en una sola pasada, en condiciones óptimas de humedad y composición del suelo. Esto es algo que una placa estándar nunca puede lograr, sin importar cuántas pasadas haga.

El motor Honda GX390 es uno de los motores más potentes de la línea industrial de Honda para equipos portátiles. Lo encontrás en generadores grandes, motobombas industriales, cortadoras de pisos profesionales y, claro, placas compactadoras de máxima exigencia. Su confiabilidad bajo carga continua es notable, y su consumo (aproximadamente 2,5 a 3 litros por hora bajo carga máxima) es razonable para su nivel de potencia.

Los 330 kg de peso la sitúan en otra categoría logística. Esta máquina requiere camión con hidrogrúa o autoelevador para carga, transporte y descarga. No es un equipo que se mueve entre obras todos los días: típicamente queda asignado a una obra grande durante semanas o meses. Su rentabilidad se justifica en contratos de gran porte donde el costo de hora-máquina se ve compensado por la productividad bruta.

Cómo elegir entre los cinco modelos: árbol de decisión

Después de tanto detalle técnico, conviene un árbol de decisión simple basado en las consultas reales que recibimos en Insumos y Máquinas.

¿Tu trabajo es construcción de viviendas, contrapisos, veredas, obras urbanas medianas? Andá a placa estándar (69510642 o 69510640). La servicio pesado es exceso de equipo.

¿Entre las dos placas estándar, FEMA OHV o Honda GX160? Si vas a usar el equipo bajo tu propio control y querés la mejor relación precio-prestación, andá al 69510642 (FEMA 7 HP). Si vas a alquilar el equipo a terceros, trabajás en zonas alejadas o querés máxima reventa, andá al 69510640 (Honda GX160).

¿Tu trabajo es contratación vial, plataformas industriales, obra pesada con superficies medias a grandes? Servicio pesado, definitivamente. La elección dentro del servicio pesado depende del tamaño promedio de superficie a compactar.

Dentro del servicio pesado: ¿qué modelo elijo?

• Superficies medianas con pendientes o accesos difíciles: 69510670 (Honda GX160 5,5 HP). Es el más liviano y maniobrable del servicio pesado.
• Superficies grandes con buen acceso, contratos de obra vial: 69510676 (Honda GX200 6,5 HP). Mejor relación productividad/precio del segmento.
• Mega obras, infraestructura pesada, gran espesor de capa: 69510684 (Honda GX390 13 HP). Solo se justifica en operaciones donde la productividad bruta es el factor económico crítico.

¿Necesitás compactar en pendientes pronunciadas (más de 15%)? Cualquier modelo de servicio pesado (35% de inclinación máxima). Las placas estándar no están preparadas para pendientes fuertes.

El tanque de agua: cuándo importa y para qué sirve

Los modelos estándar (69510642 y 69510640) incluyen tanque de agua incorporado. Los modelos de servicio pesado no lo traen de fábrica. Esto no es un descuido: responde al tipo de uso de cada categoría.

El tanque de agua sirve para rociar la superficie de la placa con agua durante la compactación de asfalto en caliente o materiales bituminosos. El asfalto se pega a la placa de acero, y sin lubricación con agua, la placa se ensucia, pierde eficiencia y eventualmente se daña.

Si tu trabajo incluye compactación de carpetas asfálticas, reparación de baches, o trabajos sobre mezclas bituminosas, necesitás placa con tanque de agua. Si trabajás exclusivamente en compactación de suelos (subrasantes, bases granulares, contrapisos), el tanque no aporta y suma peso innecesario.

En el segmento servicio pesado, el tanque se ofrece como accesorio opcional según el modelo, ya que la mayoría del trabajo de estos equipos es sobre suelos, no sobre asfalto. Para compactación de asfalto profesional, se usan rodillos vibratorios específicos, que cubrimos en otro segmento del catálogo.

Mantenimiento preventivo: la diferencia entre 5 y 15 años de vida útil

Una placa compactadora bien mantenida dura más de 10 años en uso profesional intensivo. Una mal mantenida empieza a dar problemas a los dos. Acá va el cronograma básico que recomendamos a nuestros clientes:

Hay dos puntos críticos que recalcamos siempre en consultas técnicas:

El aceite de la caja vibradora no es el mismo que el del motor. Son dos sistemas separados con dos tipos de aceite distintos. Un error común es usar aceite de motor común en la caja vibradora, lo que destruye los rodamientos del eje excéntrico en semanas. Para la caja vibradora se usa típicamente un aceite SAE 30 monogrado o un hidráulico ISO 32, según especificación del fabricante.

La correa en V es un consumible. Por más buena que sea la correa, los ciclos de aceleración y desaceleración la desgastan. Una correa desgastada que se rompe en plena obra deja al equipo parado y, peor, puede dañar la polea del motor o el eje del vibrador en su rotura. Verificación visual semanal y reemplazo programado cada 200 horas es lo razonable.

Errores frecuentes al comprar y usar una placa compactadora

En 15 años vendiendo equipos de compactación, vimos los mismos errores repetirse una y otra vez. Los seis más caros para que los esquives:

1. Comprar la placa más chica para «empezar». Si tu trabajo es de servicio pesado, no compres una placa estándar pensando «para empezar alcanza». En seis meses la vas a haber destruido y vas a estar comprando una nueva. La regla simple: comprá pensando en el uso máximo previsto, no en el promedio.

2. Usar la placa sobre suelos cohesivos (arcilla). La placa compactadora trabaja por vibración. Sobre arcilla, la vibración no compacta: rebota. Si tu suelo es cohesivo, necesitás pisón compactador, no placa. Forzarla sobre arcilla destruye los rodamientos del vibrador.

3. Compactar sin verificar la humedad óptima del suelo. Cada tipo de suelo tiene una humedad óptima para compactación (humedad Proctor). Compactar un suelo demasiado seco genera densidades bajas con muchas pasadas. Demasiado húmedo, no compacta. Un higrómetro de campo y un ensayo Proctor previo definen la diferencia.

4. No verificar el nivel de aceite de la caja vibradora. Es el error más caro del rubro placa compactadora. El operario verifica el aceite del motor pero ignora el de la caja vibradora. Cuando la caja queda sin aceite, los rodamientos del eje excéntrico se funden en horas. Reparación: 30 a 50% del valor del equipo nuevo.

5. Trabajar con la correa floja. Una correa en V floja patina, genera calor, pierde transmisión de potencia y desgasta tanto la propia correa como las poleas. Una verificación semanal de tensión evita reparaciones costosas.

6. Saltar la limpieza del filtro de aire en obra polvorienta. El filtro de aire es el componente más descuidado y el que más rápido mata un motor. En obra de movimiento de suelos —prácticamente cualquier obra donde se use una placa— el filtro necesita limpieza diaria, no cada 25 horas. Un motor que aspira polvo gasta los aros del pistón y los rodamientos del cigüeñal en una fracción de su vida útil normal.

Por qué te conviene comprar tu placa compactadora en Insumos y Máquinas

Lo decimos sin vueltas: hoy hay varios lugares donde se consiguen placas compactadoras FEMA. La diferencia está en el respaldo, el precio y el asesoramiento técnico. En Insumos y Máquinas trabajamos la línea FEMA hace años y conocemos cada modelo en uso real. Cuando nos consultás, te orientamos según tu operación concreta para que no te lleves más equipo del que necesitás ni te quedes corto.

Tenemos:

• Stock real de los cinco modelos en nuestro depósito de Córdoba.
• Mejor precio del mercado, sostenido todo el año.
• Envíos a todo el país con logística para equipos pesados.
• Asesoramiento técnico previo a la compra, sin compromiso.
• Soporte post-venta y derivación a servicio técnico oficial FEMA y Honda en tu zona.
• Repuestos disponibles para los cinco modelos.

Si estás evaluando una placa compactadora para tu obra, escribinos por WhatsApp o pasá por nuestro local en Jerónimo Luis de Cabrera 459, Córdoba. Te ayudamos a elegir el equipo correcto sin vueltas. La compactación correcta es la base —literal— de toda obra que aspire a durar. La placa compactadora bien elegida es la herramienta que asegura esa base.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre placa compactadora y pisón vibratorio?

La placa compactadora trabaja por vibración horizontal de alta frecuencia sobre superficies amplias. El pisón vibratorio (pisón canguro) trabaja por impacto vertical sobre áreas reducidas. La placa es para superficies abiertas y suelos granulares; el pisón es para zanjas, espacios reducidos y suelos cohesivos.

¿Cuántas pasadas necesita una placa compactadora para alcanzar densidad?

Depende del tipo de suelo, la humedad y el modelo de placa. En suelos granulares con humedad óptima, una placa estándar necesita 4 a 6 pasadas por capa; una placa de servicio pesado, 2 a 3 pasadas. El espesor de capa también influye: capas más gruesas requieren más pasadas.

¿Se puede usar una placa compactadora sobre asfalto caliente?

Sí, pero solo modelos con tanque de agua. El agua lubrica la base de la placa y evita que el asfalto se pegue. Sin tanque de agua, la placa se ensucia rápidamente y pierde eficiencia. Para asfalto profesional se usan rodillos vibratorios específicos.

¿Qué tipo de aceite lleva la caja vibradora?

Típicamente aceite SAE 30 monogrado o un hidráulico ISO 32, según especificación del fabricante. No usar aceite de motor común, que tiene aditivos detergentes inadecuados para el sistema vibrador. Consultá siempre el manual del equipo o el repuesto original FEMA.

¿Cuánto rinde un litro de nafta en una placa compactadora?

Una placa estándar de 5,5 a 7 HP consume entre 1 y 1,5 litros de nafta por hora bajo carga continua. La placa de servicio pesado con Honda GX390 (13 HP) consume entre 2,5 y 3 litros por hora. Una jornada típica de 8 horas requiere de 10 a 25 litros según modelo.

¿Hacen envíos a todo el país desde Córdoba?

Sí, enviamos a toda Argentina con logística específica para equipos pesados. Los modelos de servicio pesado, especialmente el de 330 kg, requieren coordinación logística específica. Consultanos por costos y tiempos de entrega según tu localidad y modelo.